M25P16-VMN6TP导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦形成烧蚀

   发动机曲轴及轴瓦烧蚀的根本原因是润滑条件不良,使得曲轴轴颈与轴瓦间未能形成有效润滑油膜, M25P16-VMN6TP导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦形成烧蚀。当发动机曲轴及轴瓦烧蚀时,转动阻力较大,甚至造成曲轴与轴瓦抱死在一起而无法转动。曲轴及轴瓦烧蚀的主要原因如下。

   机油品质差 选用的机油质量等级较低,或不同牌号机油进行掺兑使用,造成机油的使用性能达不到要求;机油使用过程中混人了大量灰尘,以及因发动机工作温度过高等使机油氧化变质。机油变稀,浓度下降,黏度降低,形成的油膜承载能力低。

   机油供应不足 机油存量不够、机油压力较低,会造成曲轴轴颈与轴瓦间油量不足,不能保证曲轴轴颈与轴瓦之间形成润滑油膜。

   轴颈与轴瓦间隙过大或过小 曲轴轴颈与轴瓦因间隙过大,可致使机油压力较低,无法形成足够润滑油膜;间隙过小,则油膜厚度不够或无润滑油膜,容易导致轴颈与轴瓦黏结。

   曲轴、缸体变形 曲轴变形会导致径向圆跳动超标,使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜;缸体主轴承孔同轴度超标,致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜;气缸与主轴承孔垂直度超标,致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜;曲轴主轴颈、连杆轴颈或

缸体主轴承孔、连杆大头孔圆柱度或锥度超标,使轴颈与轴瓦间隙断续或呈锥形,不能保证形成较好的润滑油膜。