闭合剪流构成扭矩转换成垂直力构成力偶传给翼梁或机身加强框

为防应力腐蚀进行密封,对于以承受拉伸为主来传递载荷的抗拉螺栓来说,螺栓与结构的连接采用间隙配合的形式。

CCAR-25部中规定必须表明飞机结构符合“结构的损伤容限和疲劳评定的要求”。规定中要求飞机在整个使用寿命期间将避免由于疲劳、腐蚀或意外损伤引起的灾难性破坏。

对可能引起灾难性破坏的每一结构部分(机翼、尾翼、操纵面及其系统、机身、发动机架、起落架以及上述各部分有关的主要连接)必须进行损伤容限(破损安全)评定和损伤容限(离散源)评定。

桁条为长条形薄壁构件,因此又称为长桁。桁条与蒙皮和翼肋相连,其主要功用是:支持蒙皮,防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形,并与蒙皮一起把空气动力传给翼肋;提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性,使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩;与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力.

按制造方法分,桁条可分为板弯型材和挤压型材,其剖面形状,板弯型材桁条一般用于梁式机翼。挤压型材桁条多用于单块式机翼。

在开口端部或翼根部的加强翼肋,其主要功能是把机翼盒段上由一圈,闭合剪流构成的扭矩转换成一对垂直力构成的力偶分别传给翼梁或机身加强框。

普通翼肋较多采用腹板式。为了减轻重量以及为其他构件(如传动钢索)提供通道,梁腹板上一般开有减轻孔;为了提高稳定性和刚度,孔边带有弯边;在梁腹板上还常压有一些凹槽作为加强筋,它的作用类似于弱支柱,可起到增加梁腹板稳定性和刚度的作用。

为了承受较大的集中载荷,加强翼肋的腹板较厚,有时还采用双层腹板,或者在腹板上用支柱加强。

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