液压传动以液体作为传递能量介质而且必须在封闭容器内进行

翼吊发动机与吊架连接,机尾安装发动机,机尾内部安装的发动机的安装扭力盒与翼吊发动机吊架结构类似,发动机与安装扭力盒的连接形式与连接方式大致相同。

后机身吊舱安装发动机,为了在后机身安装发动机,在机身尾部置有两个加强隔框。

液压系统基本组成图,按组成系统的分系统功能划分,从系统的功能观点来看,液压系统应分为液压源系统和工作系统两大部分.

液压传动以液体作为传递能量的介质,而且必须在封闭的容器内进行;

为克服负载必须给油液施加足够大的压力,负载愈大所需压力亦愈大。这是液压传动中的一个基本原理―压力取决于负载(包括外负载和油液的流动压力损失);

要完成一定的传动动作,仅利用油液传力是不够的,还必须使油液不断地向执行机构运动方向流动,单位时间内流人作动筒的油液体积称为流量,流量愈大活塞的运动速度愈大。这又是液压传动中的一个重要规律―输出速度取决于流量;

液压传动的主要参数是压力P和流量0.

前安装梁内侧端固定着轴头外壳,通过它与压气机中介机匣内侧上的一个十字轴头连接。推力杆的一端与轴头外壳连接固定;推力杆的另一端与后梁机尾安装发动机的安装扭力盒,发动机在后机身吊舱安装接头相连。

在发动机后部装有后安装梁,后安装梁通过一根悬挂连杆与发动机连接。

悬挂连杆的一端用防振螺栓安装接头与后安装梁连接;悬挂连杆的另一端的两个接头分别与低压涡轮机匣上的两个凸耳用带有球面衬筒的螺栓连接。前、后安装梁通过连杆接头与机身加强隔框的前、后梁接头相连。

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