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节流的开口面积来控制流量控制或协调执行机构的运动速度

控制阀按其用途可分为单向阀二大类。阀和换单向飕可分为普通单向阀、机控单向阀和液控压力控制阀是利用阀芯上的液压作用力和弹簧力保持平衡来进行工作的,一旦此平衡破坏,阀口的开度或通断就要改变。常见的压力挎制阀有溢流阀、减压泅、顺序阀和压力继电器等。

流量阀通过改变节流的开口面积来控制流量,以控制或协调执行机构的运动速度。流量阀有节流阀、单向节流阀、液压流量保险器等多种。

单向阀可分为普通咖踊虿聒向阀和液控单向阀,普通单向阀常用的有钢球式和锥阀式两种结构。

尽管液压阀存在着各种类型,但它们之间亦有一些基本共同之处:

结构上,所有阀都由阀体、阀芯和操纵机构(手动、机控、吨磁控制或液动)组成;

原理上,所有阀都是通过改变通道面积或改变通道阻力实现控制和调节作用的。

方向控制元件单向阀的功用是要使油液只能沿一个方向流通而且不得反流。因而要求它在“流通”方向上阻力很小,而在反方向上将油液阻断得很彻底(即密封性要好)。

钢球式单向阀结构简单、制造方便,但在长期使用中钢球表面与阀痪接触处易于磨损而出现凹痕,在钢球发生转动后,该处最容易出现渗漏而失去密封性。而锥阀式单向阀阻力较小,密封性好。


自动卸荷回路的原理是利用卸荷阀感受工作系统压力,当工作系统不工作时,系统压力上升,当达到卸荷阀开启压力时,卸荷阀打开,卸掉泵出口压力,此时单向活门将工作系统与油泵隔离开,油泵压力下降到近似为零,油泵处于输出功率最小的卸荷状态(系统压力和油泵输出压力变化规律)。

为保证卸荷阀失效时系统的安全性,定量泵卸荷回路中必须设置安全阀。

在油泵卸荷期间,系统压力由蓄压器维持,当系统压力降低到卸荷阀切换压力时,油泵重新向系统供油。

所谓卸荷,就是指工作系统不需要液压功率时(工作系统不工作),使液压泵的输出功率处于最小状态的控制方式。现代飞机液压系统通常采用自动卸荷阀给液压泵卸荷,卸荷回路.


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