密封圈垫在许多场合使用通过表面之间挤压达到密封效果

涡轮发动机飞机结构与系统，V形密封圈支撑挡块，U形调节螺帽单向式密封装置，(a)Ⅴ形和U形密封圈;(b)单向密封圈的双向密封安装。

和方形断面压力的场合应用,因此又被称为双向密封装置。0预则件的形状和防止密封件在两个运动表面之间被挤压,形密封圈的低压端应加装挡圈.对于双向承受压力的密封圈,应在两侧均加装挡圈。

双向式密封装置-0形密封圈，(a)压缩量合适;(b)压缩量过小;(c)压缩量过大;(d)受压时密封圈状态;(e)密葑圈挡圈  密封件是容易被固体颗粒损坏的,刮环常常安装在作动筒上,以防止附在活塞杆上的固体颗粒损伤密封件。

按被密封部分的运动情况可分为固定密封装置和运动密封装置(动封严)。静密封、密封圈和密封垫在许多场合使用,通过两个表面之间的挤压达到密封效果。

装在两滑动表面之间的动密封,有许多不同种类的密封形式,这取决于密封的用途和液体的压力。按照密封压力的方向,密封装置可分为单向式密封装置和双向式密封装置。

单向式密封装置，U形和Ⅴ形环密封仅仅对一个方向的密封有效,因此被称为单向式密封装置。要实现瑾血盆翅必须背向安装两个密封圈。

蓄压器构造飞机液压系统采用的蓄压器构造分为三类:活塞式、薄膜式和胶囊式。

蓄压器的构造(a)活塞式蓄压器;(b)薄膜式蓄压器;(c)胶囊式蓄压器。

活塞式蓄压器构造，它与液压泵的供压管路相连;液压泵向蓄压器供油时,油液挤入油液室,推动活塞,压缩氮气。

考虑以上因素,液压系统蓄系统工作中曲线所示(作过程中气体的温度不变,,气体压力与其体积成反比)。