应急放油总管两端有应急放油活门及放油口打开即可开始放油

应急放油控制电门包括应急放油转换活门的选择电门、剩余油量选择电门和应急放油活门控制电门,以上电门均位于应急放油控制面板上。

应急放油系统工作时,油泵将油箱内的燃油输送到应急放油总管。在应急放油总管两端有应急放油活门及放油口,打开应急放油活门即可开始放油。实际上应急放油总管本身就是加油总管,因而也称为加油/应急放油总管。

准各应急放油时,首先操纵应急放油转换活门的选择电门,然后通过剩余油量选择电门选择每个油箱的剩余燃油量。

飞机应急放油，必须有保持最少油量的自动关断活门,保证飞机有足够的燃油着陆。

我们以波音747-400飞机为例分析现代飞机应急放油系统,飞机应急放油系统的主要附件包括:

位于翼尖的两个应急放油喷嘴;

两个应急放油活门;

两个超控/应急放油泵;

两个应急放油泵(每个内主油箱);

两个主油箱转换活门;

四个各用油箱转换活门;

应急放油控制电门。

当油箱内的油量达到先前设定的剩余油量时,应急放油系统自动停止工作。在应急放油过程中的任何时刻,都可以人工关断应急放油系统。

当飞机以较大的起飞重量(超过最大着陆重量)起飞时,若起飞不久即遇到需要紧急着陆的情况,驾驶员可通过应急放油系统将燃油迅速放出,从而将飞机自身重量降低到最大着陆重量以内,避免在紧急着陆时对起落架和机身结构造成严重损坏。

另外,紧急放油系统可使飞机以较少的燃油量着陆,减少飞机着陆后起火爆炸的危险。

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