襟翼角度放下较大时无论油门处于多大角度警告喇叭会响起

灯光警告现代大型民航飞机,其红色指示灯不但指示起落架的位置,同时也是非安全着陆警告灯。红灯点亮的条件为:收放手柄位置与起落架位置不一致(正常指示);任一发动机油门杆在慢车位而起落架不在放下锁定位(警告信号)。

音响警告为了两T萝提醒驾驶员飞机处于较危险的状态,飞机上除了灯光警告外,还需有音响警告系统,即着陆警告系统。

着陆警告系统根据飞机襟翼位置、油门杆位置和飞机的无线电高度判断飞机是否处于着陆状态:当飞机处于着陆状态且任意一个起落架没有放下锁定时,系统会发出音响警告信号。

为波音737飞机着陆警告系统启动条件逻辑图。从图中可看出,飞机着陆警告级别不同:当飞机高度较高,襟翼放下角度较小时,若发出音响警告,可人工停响;当高度下降到一定值后,警告喇叭将重新响起,且不可停响;另外,当襟翼角度放下较大时,无论油门处于多大角度,警告喇叭均会响起。

应急放下系统,如果正常收放系统动力失效,为保证飞机能够安全着陆,现代飞机均设有应急放下系统。根据适航审定规章的相关条款,

当正应任何单个的液压源、电源或等效能源失效时,应能放下起落架。

现代民航机采用的应急放下措施通常是在驾驶舱内设置人工应急放下操纵手柄,手柄通锁连杆.

前起落架收上刹车系统,指示和警告系统,CCAR-25部规定:如果采用可收放起落架,必须有起落架位置指示器或其他手段来通知驾驶员,起落架已锁定在放下(或收上)位置,该系统必须防止误指示。

位置指示系统灯光指示,正常指示系统利用信号灯来指示起落架的位置。不同的飞机其灯光指示信号也有所不同,但一般情况是:绿灯亮时表示起落架放下并锁定;红灯亮时表示起落架收放手柄的位置与起落架位置不一致,即起落架在运动中;当起落架收上锁定时,红绿信号灯均熄灭。