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机轮旋转方向与弯块张开方向相反摩擦力阻碍弯块张开使刹车力矩减小

胶囊式刹车盘为一种胶囊式刹车盘的构造。它由主体、胶囊、刹车片及弹簧片等组成。

主体由镁合金制成,固定在轮轴上,它的四周有带卡槽的外环;刹车片利用弹簧片卡在外环的卡槽内;胶囊安装在主体与刹车片之间。

刹车时,高压油液进入胶囊,使胶囊鼓起,把刹车片紧压在刹车套上,产生摩擦力,形成刹车力矩。

随着飞机尺寸增大,飞机着陆水平动能越来越大,对刹车装置性能要求越来越高,而上述刹车装置由于自身结构特点限制,不能提供更大摩擦面积以达到所需的刹车力矩,因此人们便发明圆盘式刹车装置。

多盘式刹车装置由刹车活塞壳体和刹车盘组件两大部分组成.


从弯块式刹车盘的工作过程中可以看出,如果机轮旋转方向与弯块张开方向一致,作用在弯块上的摩擦力,是帮助弯块张开的,它使弯块与刹车套压得更紧,困而能加大刹车力矩(此作用称为助动作用);反之,如果机轮旋转方向与弯块张开方向相反,摩擦力就要阻碍弯块张开,使刹车力矩减小。

安装弯块式刹车盘时,必须注意它的张开方向,不要装错。

此外,注意保持刹车间隙适当:间隙过小,弯块与刹车套可能因振动等原因而自动接触,一旦接触,由于助动作用,滑行中机轮就会发生卡滞现象;间隙过大,则会使刹车工作的灵敏性降低。

充气压力低会导致飞迎减霞.些能王降。轮胎压力降低,着陆时轮胎能吸收的撞击动能减少,造成着陆冲击力增大,危害与重着陆类似。

再有,曲在轮缘上,胎缘和同时会气严重过大的热量和应变,造成帘线松弛和疲劳,最终导致爆胎不足可引起帘线层过量弯曲,现象发生;

压力过低还能造成轮胎,胎面的边缘或边缘附近过快或不均匀的磨损。

充气压力过高的危害,充气压力过高对轮胎也会造成一定的危害,例如顶部快速磨损,严重降低轮胎使用遇到撞击而发生爆胎硬,导致轮缘。

充气压力的检查,检查充气压力要用在校准期内的轮胎压力表测量。

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