惯性防滞系统工作原理刹车盘内高压气体(油液)压力迅速降低

电子式防滞系统的功用，飞机由下滑到在跑道上停稳的过程中,电子式防滞系统起着不同的作用:接地保护功能、锁轮保护功能、正常防滞功能、人工刹车功能。该系统工作过程防滞阀机轮，防滞控制器轮速，传感器刹车装置轮速。

当拖胎解除且机轮恢复正常滚动后,被传感器接通的电路立即断开,电磁吸引力消失,活门在弹簧作用下恢复原位,重新打开来气(来油)路,关闭放气(回油)路,刹车压力重新增大。

当飞机主轮触地且机轮滚动速度达到刹车允许速度时,接地保护电路断开。

锁轮保护功能，当飞机通过局部积冰(水)的跑道时,由于机轮轮胎与地面的摩擦力不够而发生拖胎现象。如果正常防滞控制不能将其解除,就需要由锁轮保护电路发出超控信号,使刹车管路释压,且释压时间比解除正常拖胎的时间要长,这是为了给这个机轮一个加速的时间。

锁轮保护电路监测两个同侧机轮的速度差,当两轮速相差一定值时,锁轮保护电路工控制护，接地保护正常防滞磁铁极片人工刹车。

电磁活门传感器机轮滑移率和刹车效率,人们发现,当飞机滑行时,飞机的速度(y1)与机轮的滚动速度(k)并不相同,这一偏差的大小可以用机轮滑移率表示:

滑移率=(u-y)/l

当机轮滑移率=0时, 飞机没有拖胎;而机轮滑移率=1时,飞机处于完全拖胎状态,轮胎将受到极大的磨损,甚至发生爆胎。经过试验,人们发现刹车效率与滑移率的关系。

平均轮速低于某一定值时,锁轮保护电路断开，正常防滞功能，飞机在滑跑刹车时,由正常防滞系统控制刹车状态;当飞机的轮速低于某一定值时,正常防滞电路脱开,刹车压力由驾驶员刹车调压器决定。

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