操纵一个助力器使舵面偏转以操纵飞机产生相应的运动

简化了主操纵系统与自动驾驶仪的组合，因为电气组合简单,所以电传操纵系统与自动飞行控制系统(自动驾驶仪)的结合是很方便而且易于实现的。

可采用小侧杆操纵机构，采用小侧杆操纵机构可减轻驾驶员的工作负担,同时驾驶员观察仪表的视线不再受中央驾驶杆的影响,另外也消除了重力加速度对驾驶员给驾驶杆输入量的影响。

飞机操稳特性不仅得到根本改善,且可以发生质的变化，电传操纵系统不仅能改善飞机的稳定性、操纵性,而且能改善机动性,这是这种系统最突出的优点。正是因为有了这个优点,电传操纵系统才有可能成为设计随控布局飞机的基础,使飞机的性能发生质的变化。

如果某一个通道中的杆力传感器或其他部件出现故障,则输入到每个表决器/监控器的四个输入信号中有一个是故障信号,此时由于表决器/监控器的作用,将隔离这个故障信号。

消除了机械操纵系统中的摩擦、间隙、非线性囚素以及飞机结构变形的影响电传信号消除机械操纵系统中的摩擦、问隙和非线性因素,这就改善了精微操纵信号的传递。

此外,机械操纵系统对飞机结构的变化是非常敏感的,设计师必须尽最大努力使这种影响减到最小,采用电传操纵系统后,这种影响自然消失了。

双故障安全(故障隔离十系统重组),当四套系统都工作正常时,驾驶员操纵驾驶杆经杆力传感器A、B、C、D产生四个同样的电指令信号,分别输人到相应的综合器/补偿器、表决器/监控器中.

通过四个表决器/监控器的作用,分别输出一个正确的无故障信号加到相应的舵回路,四个舵回路的输出通过机械装置共同操纵一个助力器,使舵面偏转,以操纵飞机产生相应的运动。

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