旁通活门处在旁通位防止在传动过程液压马达产生液压锁紧

指示器上有襟翼的位置刻度,中词是襟翼的指针。指针采用双指针形式,通常只能看见左指针,但襟翼发生不对称的故障时,两个指针分开,可看到右指针。

当采用备用方式工作时,应通过备用襟翼电门操纵襟翼收放。首先,应使旁通活门处在旁通位,防止在传动过程中液压马达产生液压锁紧,该操作通过将各有襟翼电门操纵到“ARM”位实现;然后,操纵各用机翼电门到“DOWN”位,电机转动,驱动输出扭力管转动,从而驱动襟翼放下。

传感器将具体的襟翼位置连续地供到驾驶舱内的指示器上。

前缘装置指示器为指示器面板上的前缘襟翼和缝翼位置灯。因为前缘襟翼有两个位置,位置灯为过渡灯(表示襟翼处于运动状态)和伸出灯,而缝翼有三个位置灯:过渡灯、伸出灯和完全伸出灯.

飞机协调转弯,当操纵飞机转弯时,不能只操纵方向舵,需要靠副翼和升降舵协调转弯操纵。

为了平衡飞机转弯时产生的离心侧滑力,应使飞机横向倾侧一定角度,利用机翼升力在水平方向的分量提供向心力,以平衡转弯离心力。

襟翼控制手柄液压马达,输送到后缘襟翼输出,扭力管动力驱动装置飞机襟翼操纵系统原理图,传动装置螺帽螺旋丝杠,后缘襟翼驱动装置.

襟翼保护不同步保护,由于后缘襟翼放出的角度大,如果放出时左、右两侧襟翼放出角度不同,出现不同步,则襟翼操纵系统会自动切断襟翼的工作,防止不同步的进一步扩大。

不同步保护一般仅在正常工作方式下发挥作用,过载保护在襟翼驱动机构中设置了襟翼载荷限制器,用于保护襟翼结构,防止过大的气动载荷损伤襟翼。

当后缘襟翼处于完全放出位置时,如果某时刻的空速突然超过预定值,后缘襟翼会自动收进一个稍小的角度,防止襟翼结构承受过大的气动载荷。

襟翼位置指示为后缘襟翼位置指示器,其信号来自于位于襟翼扭力管上的位置传感器。