飞机在最大设计巡航高度上保持约2400m(8000R)座舱高度

空调系统的提出克服高空环境的措施，由于高空存在缺氧、低压和低温等不利情况,为保证在高空的人员的安全和舒适,须采取一定的技术措施。

另外,供氧方式可作为喷气式飞机气密座舱的一种补充方式,如给机组人员或病员补充供氧,或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧。

气密座舱(又称增压座舱)，蒋飞而座舱密赏然后给它供气增压,使舱内压力大于外界大气压力,并对座舱空气参数进行调节,创造舒适的座舱环境,以满足人体生理和工作的需要,特别是当座舱高度保持在2,400m或2,400m以下时,不需要用氧气设备。

一般要求飞机在最大设计巡航高度上,必须能保持大约2,400m(8,000R)的座舱高度。这样,在气密舱内可以不必使用氧气设备飞行。

现代一些大中型飞机上,当座舱高度达到坚坐型遮拦纽匹立时,通常设有座舱高度警肯窒量,向机组成员发出警告,它表示座舱压力不能再低,此时必须采取措施增大座舱压力。

座舱余压，座舱内部空气的绝对压卫巨，受入气渔立反垄堑型国追里虽四里，龌选四丞狡丛正常情况下,余压值为正,但在某些特殊情况下,也可能会出现负余压。

现代大中型民航客机通常限制座舱高度爬升率不超过500ft/min,座舱高度下降率不超过350fJ/min.

低湿度对人体生理的影响不十分明显,航空医学的研究试验已经证明,低湿度对人的工作效能的任何影响不是立即就能显示出来的,有关症状的发生随时间的增加而增加。

相反,当人体处于低温环境里,若散热量超过发热量,人体就会感到不舒适,工作效率降低,严重时会发生冻伤。人们通常认为温度不低于15℃、不高于26℃是适宜的。

其他环境参数对人体生理的影响，臭氧对人体的影响，臭氧是强氧化剂,具有强烈的臭味,化学性质活泼,对机上的橡胶件具有较强的腐蚀作用。