三轮式空气循环冷却系统中采用风扇和压气机作为涡轮负载

高转速性能好,高低温工作范围大,空气轴承中用空气取代了普通轴承中的液体润滑油,由于空气粘度只有普通润滑油的千分之一,所以它的摩擦力很小,极宜做高速转动;普通润滑油在高温下要分解、变质甚至被烧掉,在低温下又会凝固,而空气轴承的工作温度范围则远远大于普通轴承。

结构简单,维护方便,空气轴承去掉了原结构中的润滑、冷却、贮油等部分,使零件数量大大减少;不再需要定期加油,彻底解决了漏油的污染问题。

涡轮冷却器类型,按负载的不同,涡轮冷却器分为三压气机出口扩散器仓类:涡轮风扇式、涡轮压气,涡轮压风,涡轮风扇式涡轮扇冷却器,以风进涡轮口涡轮压气机式,涡轮进口压气机作为吸收涡轮功率的负载.

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涡轮冷却器以压气机作为吸收涡轮功率的负载,应用于升压式空气循风环冷却系统,这种涡轮冷却器也称为升压霉式涡轮;在三轮式空气循环冷却系统中,采用风扇和压气机作为涡轮的负载。

涡轮带动同压风扇,高压而达到降温空气循环的，成本低、调节和控制方便、可靠性较高、检查和维护的工作量小、附件在飞机L的安排没有特殊要求,特别是其制冷介质(空气)色可以输人座舱作为增压之用,使座舱通风、增压和冷却可由同一系统来完成。

相对于普通滚珠轴承,空气轴承还有以下优点:

喷嘴环涡轮轴承风扇气流轴箔片,涡轮冷却器轴承循环制冷系统中,可靠性最薄弱的环节是涡轮冷却器。由于涡轮冷却器通常是在极高转速下工作,因此轴承寿命往往成为整个涡轮冷却器使用寿命的关键。

传统的涡轮冷却器都是采用油润滑的滚动轴承,这除了要求轴承本身具有极高的制造涡轮冷却器的基本结构精度及良好的材料外.

在涡轮冷却器的日常使用维护中还要注意进行定期维护,适当地进行润滑与冷却,要注意检查油面并按需加油,若润滑或冷却不当会出现前面所述的各种损坏情况,甚至轴承出现过热而烧坏。