供气流和排气流相互作用形成座舱内空气循环和流动

在此过程中,供气流和排气流及其相互作用,就形成了座舱内空气的循环和流动,关形成座舱空气分配的目的，就是座舱内的速度场和温度，场调空地输人和分布于座舱内,使座舱内一个合适、湿度和空气流动

的综合条件,以保证座舱座舱空气分配的好坏影响座舱内的空热力舒适状态。

客舱内没有穿堂风的感觉。客舱内气流组织(空气分配)的任务是要解决客舱内温度的均匀性、通风空气的合适气流分布和客舱内空气的合适循环运动,并使客舱内各部位都保持有新鲜空气的感觉。

典型的飞机座舱空气分配系统。客舱的空气分配系统由主分配总管,侧壁立管和舱顶分配管道、舱顶出气口、侧壁扩医出气口以及排气口构成。

客舱分配系统的空气来自空调系统冷热空气的混合总管,而后通过客舱空气分配管由供气口供人客舱内。为了使整个客舱沿长度方向温度均匀,空气分配系统沿客舱长度方向均匀地设置供气喷口或采用合适的空气分配管,以使供入空气均匀地分布于客舱内。

客舱通风系统的口当天花板上有供气导管时,采用天花板供气口,此处供气口由于离乘客较远,因此乘客会有缺乏新鲜空气的感觉,这对于坐在内侧(靠近壁面)的乘客更严重。

侧壁供气曰位于窗户上面的侧壁上,其供人的空气到坐着的乘客距离较短，可使坐着的乘客有良好的通风条件和适宜的空气运动。

座舱空气分配系统,其目的是及时将这些地方多余的热量和异味排走,并防止水分经排气口进入空调分配管道造成管路腐蚀。

软管厨房顶板厨房通风,消音器厨房进气日打开,厨房空调进气口和排气口.

客舱的供气口和排气口的位置不同,座舱内的空气流动形式也就不同。空气分配的管路系统的布局取决于飞机类型及所采用的空调系统。