M25P16-VMP6TG检查发动机点火正时往往需要知道活塞压缩上止点位置

   M25P16-VMP6TG 检查发动机点火正时往往需要知道活塞压缩上止点位置。一般发动机都有第一缸和另外一缸的上止点位置记号,但它不一定是压缩上止点,也可能是进气上止点。不过利用这个记号还是可以进行判断。下面以CA6102型发动机或EQ6IO0△型发动机为例说明。转动发动机曲轴,使飞轮上的标记对准飞轮壳上的刻线(图⒈z~s),即表明第一缸和第六缸活塞处于上止点位置。可取下第一缸火花塞,用手指或棉纱堵住火花塞孔,。转动发动机曲轴,直到手指感觉到压缩压力或棉纱喷出,将上述记号对准,此时第一缸活塞处于压缩终了上止点,如果没有压缩压力感觉,再旋转曲轴360°,使记号对准即第一缸活塞压缩终了上止点。

   气缸压缩压力是指缸内气体压缩终了的压力。它是气缸密封性最直接的评价指标。气缸密封性与气缸活塞组、气门组的技术状况密切相关,同时它对发动机的动力性、经济性产生直接影响。因此,检测气钲压缩压力,可以评价气缸密封性,并诊断气缸活塞组、气门组的故障,判断发动机的基本技术状况。

   用气缸压力表(图⒈笳)检测气缸压缩压力是传统检测诊断中应用最广泛的一种方法,适用于各种汽车维修企业。用气缸压力表检测发动机气缸压缩压力的方法如下。