单分流/三分流PFC和霍尔传感器输入的无传感器矢量控制

DSP产品性能提高的一个突出表现是计算和控制能力有了大幅度提高，使其可以完成更多、更复杂的信号处理和控制功能。

在性能提高的同时，DSP芯片的价格却不断下降，从而使从电动牙刷到复杂的工业控制等范围更广的电子产品可以采用DSP芯片。据信，目前Motorola公司半导体部的56F8300系列DSP产品的售价已经是2.5~5美元，可以接受的应用领域应该非常广泛。

产品主要用于无线基站等领域，根据该公司的统计数据，Agere的16000DSP芯片已经占到全球基站应用的一半，这些高端产品平均售价往往高出一般产品的许多倍，一般DSP的平均售价只有5~6美元，而一般通信基站用的DSP平均售价则高达60美元，一般预计新一代通信标准可能带动新一轮基站建设，对于高端DSP芯片的需求量将大幅度提高。

R9A02G020电机控制ASSP解决方案的关键特性

基于开放平台的RISC-V ISA而构建的创新且成本优化的32MHz、32位CPU内核

丰富的模拟IP功能，具备三个专用PGA和S/H的ADC、两个DAC、两个比较器，以及温度传感器

先进的电机控制定时器，两个看门狗定时器

小尺寸24引脚和32引脚QFN封装

支持最高可达Ta +125°C的高温条件，适合恶劣工作环境

用于BLDC单电机，支持单分流/三分流、PFC和霍尔传感器输入的无传感器矢量控制

闪存：48KB

SRAM: 16KB (4KB 带ECC)

CPU和总线内存保护单元

经预编程和测试的电机控制软件

完整的参考设计：硬件、软件、套件、工具、硬件数据手册、软件数据手册、GUI手册、应用说明

在电传动汽车中，需要计算车轮如何转动，转动多快等复杂的数学问题，微控制器可以进行传感器和马达控制之间的通信。

这样汽车制造商可以逐渐摆脱庞大的液压系统，使汽车的整体重量降低，同时减少燃油的消耗。

由于对液压系统的维护成本要远远高于电动马达的维护，考虑到汽车装配工艺的简化，因此无论对于汽车制造商还是普通消费者，都可以预见成本会有大幅度的降低。

而DRV8300N能采用外接的阴极负载二极管和外接电容产生正确的栅极驱动电压,用于高边MOSFET.

GVDD用来产生驱动低边MOSFET的栅极电压.栅极驱动架构支持峰值高达750mA源电流和1.5-A沉电流.