沿杆件轴线作用的力产生拉伸或压缩变形和拉应力或压应力

承受板平面内分布载荷的能力较强,厚度比较小的薄板承受拉压的能力比较弱,可以忽略不计,但承受剪切的能力比较强,在载荷作用下只承受剪应力;厚度比较大的板件,承受拉压和剪切的能力都比较强,在载荷作用下,承受正应力和剪应力。

在局部的气动载荷作用下,飞机蒙皮也要承受垂直板平面的分布气动载荷的作用,此时,蒙皮会产生拉应力(对较薄、曲率较大的蒙皮)或剪切弯曲应力(对较厚、曲率较小),机翼和机身承受的扭矩(a)起落架载荷在机翼结构中引起的扭矩;(b)垂直尾翼气动力在后机身结构中引起的扭矩.

飞机结构基本元件、结构件及受力特点,结构基本元件及受力特点,杆件横的元件称,在飞机结构中,起落架受力构架中的撑杆、阻力杆、机翼机身的桁条、翼梁的缘条和腹板上的支柱等都属于杆件。

因为杆件的抗弯能力很弱,所以认为此类元件承受的载荷主要是沿杆件轴线作用的力,并在力的作用下产生拉伸或压缩变形和拉应力或压应力。

梁元件飞机结构中的梁元仵基本上有两种类型:一种梁元件的外形与杆件相似,但它具有比较强的弯曲或扭转强度(闭合剖面的杆件),可以承受垂直梁轴线方向载荷的作用。起落架减震支柱就是这类元件。

组成机翼结构的基本元件,厚于平面内另外两个尺寸的元件称为板件。在飞机结构中,蒙皮、翼梁和翼肋的腹板等都属于板件。

在载荷的作用下,梁元件会产生剪切弯曲和扭转变形,同时产生剪应力、弯曲正应力和扭转剪应力。另一种梁元件是由上下缘条和腹板组成的,具有比较强的剪切弯曲强度,承受腹板平面内载荷的作用,产生剪切和弯曲变形。

梁缘条承受弯曲产生的拉压正应力的作用,腹板则承受剪切产生的剪应力的作用。缘条和腹板组成的机翼大梁、翼肋就属于这种梁元件。

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