加油总管连接压力加油接头和油箱加油管起加油分配中心作用

加油管连接在加油总管上,分别通往1号油箱、中央油箱和2号油箱。

为了同时加油时使流往左右机翼油箱的流量达到均衡,2号油箱加油管加装了节流器,以限制流往2号油箱的流量。

压力加油站系统组成提供了压力加油的控制和指示,包括压力加油接头、加油总管和压力加油控制面板等功能元件。加油总管连接压力加油接头和通往油箱的加油管,起到加油分配中心的作用。

加油时因电磁阀失效阀门没能打开,这时可以入工将超控按针按下并保持,可使阀门打开。注意要到油加满了才能松手。

为某型飞机的抽油系统。抽油操作时,将抽油管接在加油总管的压力接头上,打开抽油活门,启动燃油箱的增压泵,燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管,并由抽油管进入油罐车油箱。

如果需要油箱之间的油液传输,例如需要将左油箱内的一部分油液输送到右油箱内,应打开抽油活门、右翼油箱的加油活门和交输活门,然后启动左翼油箱的燃油泵,油液从左翼油箱经供油管路、抽油管路和加油管路进人右翼油箱,完成油液的传输。

燃油同时经小孔进入加油活门的内隔膜的上腔,隔膜上下腔室压力相等,阀口仍然关闭。当线圈通电时,电磁阀打开,燃油经节流口和电磁阀进入油箱,燃油流经节流口会使隔膜上下腔产生压力差,在压力差的推动下。克眼了弹簧力将阀门向上打开,燃油就通过打开的加油阀经单向阀进入指定油箱。

浮子电门感受油箱内油面位置,当油面到达加油预定值时,电磁阀线圈断电,自动关闭加油活门,防止燃油过满溢出。

地面抽油抽油是飞机在地面时,为了维护燃油箱或油箱内的附件,将燃油箱内剩余燃油排放到地面油车上,或者为了保持飞机的横向平衡,将一个油箱中的燃油传输到另一个油箱中。

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