混电阻(快)用是进行超前校正改善温度过两个桥道温度

它接受来自座舱温度预感器、座舱供气管道温度预感器、座舱供气管道极限温度传感器及温度选择信号,经过合成放大后向温度控制活门发出指令,控制温控活门的开度。

电置式座舱温度圪控制器基本工原理三个桥,即温度电桥,预感电桥和极限温度控制电桥。

温度电桥原理，电桥利用座舱温度传感器电阻作为电桥的一个桥臂,温度选择器电阻作为另一个桥温度电桥臂。座舱温度选择器用于选择座舱的温度。电桥的另外两个电阻为固定电阻。

电源电压为yO,输出电压为u‰。当座舱实际温度与选定温度相等时,电桥平衡,电桥输出信号u=0;

当座舱温度变化时,座舱温度传感器电阻值变化,电桥失去平衡,有输出信号,所输出的 供气管信号与温度的偏差成正比,将此温差信号经过放大和处理漫瀑后,用于控制温度控制活门的开度,气的混电阻(快)用是进行超前校正,改善温度过两个桥道温度,传感器电阻(慢)快速生能并减少温度波动.

臂分别是供气管道温度预感器的快、慢件。快件传感器只是电阻本身,而慢件则是把与快件完全相同的电阻绕在铜质的金属芯上(或将电阻放于热阻套内)。

由于金属芯的热惯性,使其电阻值的变化落后于快件。电桥的另外两个桥臂为固定电阻预感电桥,在进人座舱或设各舱之前显著地降低温度。

蒸发循环制冷原理,蒸发循环制冷系统的冷却效率高,而且在地面停机条仵下有良好的冷却能力,高空高速

飞行时有良好的经济性,节省燃油。故在某些飞机上获得了应用,而且在高性能飞机的电了设各舱冷却方面有着广泛的应用前途。蒸发循环制冷系统的原理。

鼓风机低压液体低压气体压缩机,热空气冷空气匣五目,高压端低压端蒸发器,蒸发循环制冷系统原理.

福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com