现代高性能飞机空调系统中的涡轮冷却器都采用空气轴承

空气循环制冷系统，空气循环制冷原理，空气循环制冷系统主要是采用高压空气经过热交换器初步冷却后由发动机带动的座舱增压器或者直接由出的胀,对外做功压力此获得满足温度和压力要求的冷空气。

热交换器清洗，清洗热交换器可去除冲压空气通道内，飞机空调系统热交换器的积尘和污物,恢复其散热效果。常采用的遣,选立法有清选型法、超声波清洗法等。

另一端固定着风扇(或压气机)作为负载,当涡轮转动时,风扇消耗涡轮功率,防止涡轮空载超速。负载的大小在一定程度上决定了涡轮的制冷功率和效率。

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另外,轴承易受污染物影响,如供气中的水和沙尘的影响。

为解决这些难题,许多现代高性能飞机的空调系统中的涡轮冷却器都采用了空气轴承,这不但减少了日常维护中的工作量,而且也大大提高了涡轮冷却器的寿命和转速。

为一种箔片式空气动压轴承。轴承用薄的箔片材料制成,在工作时无需外部供压,依靠气体的粘性,旋转的轴将气体带人由轴和箔片之间形成的一个收敛楔。它将气体的动压头变成压力,形成有托起压力的气膜,支持轴的旋转。

在清洗热交换器之前,要先用一定压力的下燥.并清洁的压缩空气吹洗热交换器,以清除去其表面松动的灰尘、污物等。

涡轮冷却器涡轮冷却器制冷原理系统的核,其原理气流经过与机气体的动能,即喷嘴环内的气体压力降低,

负一起的喷嘴环时,―部分压力能转换为速度增加。

自喷嘴环出来的高速气流沿径向流向涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮高速旋转,将气体压力能转换为机械能，同时气体剧烈膨胀,温度可降到接近0℃,甚至低于0℃。在轴冷却空气.口热空气入口冷却后的空气出口。

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