头部壳体和滤杯用于将油滤安装到飞机结构上并连接管路

常见的滤芯有三种类型:表面型滤芯、深廑型滤芯和磁性滤P表面型滤芯的典型构造是金属丝编织的滤网,过滤能力较低,一般作为粗滤安装在油箱加油管路上。

磁性油滤依靠自身的磁性吸附油液中的铁磁性杂质颗粒,应用在发动机滑油系统管路中。在液压系统中,广泛采用的油滤滤芯是深度型滤芯。

进油头部壳体旁通活门堵塞指示器滤芯出油，油滤原理图取psi为英制压力单位,1psi=6.86kPa。

自增压油箱在加油时必须采用压力加油法,并且在加油后必须排气。因为混入油箱的气体会造成油量指示错误。

液压油滤油液污染是造成液压系统故障的重要原因之一,利用油滤可使液压油保持必要的清洁度。油滤用是过滤油微粒和其他杂质。

滤芯的类型，油滤中起过滤作用的元件称为滤芯,是液流中污染颗粒的机械屏蔽层,这种机械屏蔽层是由重叠的小孔或通路组成。当油液流过它时,把通不过去的颗粒污染物阻留在屏蔽层上(过滤介质内),从而保持油液在规定的清洁度标准以内。

深度型油滤特点是液流通过的过滤介质有相当的厚度,在整个厚度内到处都能吸收污物。其过滤介质有:缠绕的金属丝网、烧结金属、纤维纺织物、压制纸等,但用的最广泛的是压制纸制造的纸质滤玉。

油滤主要包括头部壳体和滤杯两大部分,其中头部壳体用于将油滤安装到飞机结构上并连接管路,滤杯用于容纳滤芯,其固定到头部壳体上,在更换滤芯时滤杯可以拆卸。

飞机液压系统油滤内部往往设有旁通活门、堵塞指示器和自封活门等特殊功能部件,以增强油滤工作可靠度并改善油滤的维护便利性。旁通活门和堵塞指示器原理。