气囊在压力作用下被挤出压力胶囊式蓄压器特点

压力表装在蓄压器充气端，通过蓄压器充气端的压力表可检查其初始充气压力的方法是:缓慢操作用压系统,当系统压力表指示不再下降时的压力即为蓄压器初始充气压力。

密封在液压系统的使用和维护中,最难解决的、也是遇到最多的问题就是漏油。漏油不但影响系统的工作效率,严重时可能危及飞机的安全。

合成橡胶是一种聚合材料,这种材料在室温下至少能伸长到原来的两倍,而当它一旦解除受力,便会基本上恢复到原来的长度，为某些橡胶的特性。

蓄压器的维护，确保初始充气压力正常，初始充气压力是蓄压器的重要参数,在系统工作压力及蓄压器容积都相等的情况下,初始充气压力的大小对蓄压器可用油液量有决定作用。

为了保证蓄压器的正常工作,否则将导致有部分油液因无法排出始充气压力大于其下游任何工作元件所需而不能参与工作,蓄压器可力也不能过高,过高会导致蓄压器内存储的油液量变小,导致可用油液量随之下降。

所谓密封,是指阻挡油液从两个配合零件表面的间隙中流出。密封装置就是利用密封材料制成的密封件,如常用的橡胶圈等。

密封材料分为弹性的和塑性的。弹性材料一般是合成橡胶,塑性材料一般为皮革,另外还有一些软金属材料也作为密封材料,而转动部件的端面(如轴向式柱塞泵)则常用碳作为表面材料。

目前飞机液压系统向高温、高压方向发展,对密封提出了更高的要求,并且一般液压附件的寿命也往往取决于密封装置的寿命。