场地应阔通风防止加油/抽油过程中燃油蒸气溢出发生火灾

加油/抽油系统,现代飞机的加油方法有三种:重力加油、压力加油和空中加油。由于空中加油仅用于军用飞机,故本节只讨论重力加油和压力加飞机加油和抽油操作是相对危险的工作,在整个过程中都要防止火灾的发生。为了确保安全,在加油/抽油时应注意以下事项:

场地应阔通风为了防止加油/抽油过程中燃油蒸气溢出发生火灾,加油/抽油操作应在开阔通风的场地

进行,同时场地附近应有消防设各。为了确保发生意外(发生火警)时,油罐车能够迅速撤离,消防车能够快速抵达现场,飞机周围必须有足够的安全距离。

燃油相对固体表面运动时产生静电,由于吸附电解等原因,在喷雾、冲刷等过程中也产生静电。摩擦产生的静电达到一定量时,才可能造成静电事故。燃油是介电系数较大的物质,它生静电,叉能电。

当带有电飞机油箱后,如果电达到电现象,并到或大于周围油料最小点火能量(0.2则),而蒸气限范围内(航空汽油蒸气体积浓度占空气1%~6%这种现象多发生在飞;航空煤油蒸气体积浓度占空1.4%油开始的1~2min内。

在箱内,电容式油量表的探头,增压泵等突出部件易诱发加油初始阶段的放电火花,影响静电三生的因素,影响飞机带静电的因素很复杂,在以下几个方面作阐述。

加油时应注意防静电,飞机加油时产生静电失火和爆炸事故,在世界各航空公司几乎每年都有发生,造成生命财产的重大损失。随着大型飞机加油量的增加和加油速度的提高以及加油操作的不当,使飞机在加油过程中产生的静电灾害的危险性有所增加。

航空燃油静电的产生,航空燃油主要是由碳、氢两种元素构成的,碳和氢两种元素约占航空燃油总重量的87%以上。此外,还有少量的硫、氧、氮以及微量的磷、钒、钾、硅、铁、镁、钠等元素。

在静止状态,燃油本体中正离子携带的电荷等于由负离子携带的电荷。因此,在燃油中没有过剩的电荷存在,故不显电性。

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