典型燃油泵构造马达的拆换提高燃油系统的维护性能

引射泵利用增压油泵的高压燃油作为引射动力,其工作原理:压力油管将增压泵增压的燃油引人引射泵的喷嘴,经收缩喷嘴以较高的速度射出,燃油的速度增加,其压力相应降低,在喷射流的周围形成了低压区,吸油管口的燃油在压差的推动下,流人引射腔,跟随射流流向出口混合管。

燃油压力一出口引射泵水和燃油引射泵,(a)引射泵外形;(b)引射泵工作原理.

单向活门燃油系统中的单向活门一般为蝶形或舌形活门。单向活门安装在燃油增压泵的出口,防止油泵关断时供油系统燃油经油泵反向流回油箱并可控制主供油系统的供油顺序。

火焰抑制器泵壳体回油箱至发动机导轮,来自油箱拼合石墨轴承,止挡垫圈定子组件转子拼合,石墨轴承迷宫扳排油接口蜗腔轴承和壳体组件,典型燃油泵构造马达的拆换,提高了燃油系统的维护性能。

单向活门压力电门马达油泵的安装,引射泵构造外廓尺寸小,重量轻,寿命长,无活动部件,在油箱中壳体不需引入导线,吸油管可以放在油箱中任何地方,方便布置。

控制活门燃油系统中的控制活门的作用是关断或改变燃油的流动的方向,主要包括供油控制活门、交输活门等。目前飞机燃油系统控制活门多采用电动或手动的关断活门。

控制活门为驱动机构(包括电动机构)和阀门两大部分。阀门形式主要有提升式的问阀、旋转式的锥阀和柱阀(也叫旋塞阀)、旋转式的蝶阀(也叫旋板阀)和凸轮驱动的菌状阀等。

为典型燃油控制活门,电动机安装在油箱外部,通过一根驱动轴驱动活门体内的蝶形活门转动,此种设计增强了活门的防火安全性和维护便利性。

油滤的主要元件是滤芯,滤芯由金属骨架支撑的滤网构成。滤网有金属滤网与纸质滤网,网眼的大小决定了滤芯的过滤度,即通过的最大微粒大小。燃油的通路多是从滤芯外面进人滤芯内部,然后流出。这样油的压力使滤芯紧紧贴在滤芯的骨架上,使滤芯不易受损。

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