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节省操纵系统设计和安装时间电传操纵系统用电缆替代钢索

电传系统的可靠性问题,电传系统遇到的最大问题是可靠性较低:单通道电传系统故障率入=1×10ˉ3/飞行小时,而机械传动系统为使电传操纵系统具有不低于机械传动系统的可靠性,目前世界各国均为了保证电传系统的可靠性,需要采用余度技术,引人多重系统。

减轻了操纵系统的重量、体积,节省操纵系统设计和安装时间电传操纵系统用电缆替代了钢索、滑轮(传动杆、摇臂)等机械元件,操纵系统的重量、体积随着减小。

另外,设计操纵系统的重点工作转向飞行控制计算机和飞行控制律的设计,不用考虑机体空间和相对位置(这是设计机械传动机构必须考虑的环节)的影响,节省了系统设计、安装和校装的时间。

可靠性计算,若电传操纵系统具有四余度,则故障率可满足要求。

可见电传操纵系统是现代技术发展的综合产物,微电子技术和计算机科学的发展,可靠性理论和余度技术的建立为电传系统奠定了基础,余度系统赋予它较高的安全可靠性。

电传操纵系统在现代民航飞机中获得了广泛应用。

电传系统组成及原理,电传操纵系统的组成,电传操纵系统主要由驾驶杆或侧杆(含杆力传感器)、前置放大器(含指令模型)、传感器、机载计算机和执行机构组成.


在大速度飞行的情况下,由于动压较大舵面效能比较高,不需要很大的舵偏角,对于采用如直线1那样的传动关系的操纵系统来说,需要的杆行程很小,操纵显得过于灵敏,很难准确操纵,只有采用如直线2那样的传动关系的操纵系统,需要的杆行程才较合适。

而现在的飞机上不可能安装多套传动系数各异的操纵系统来满足上述需要,因此在操纵系统中设置了专门的非线性传动机构,靠它来改变整个操纵系统的传动系数,以满足高速飞机的操纵性要求。

装有非线性传动机构的操纵系统,杆行程与舵面偏角之间,成曲线关系。


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