飞行扰流板打开从而配合副翼操纵飞机绕纵轴向左侧滚转

飞机减速是通过操纵减速手柄实现的,减速手柄位于中央操纵台左侧。在地面操纵减速手柄,所有扰流板放出;如果是在空中操纵减速手柄,左、右侧飞行扰流板同时放出。

空中减速时,减速板手柄的机械信号会输送到混合器,由混合器通过钢索再传送到飞行扰流板,左、右侧的飞行扰流板同时放出,进行空中减速。

当空中减速时,扰流板也可以辅助副翼进行横侧操纵。

飞机在起飞之前应根据飞机的载重和平衡的情况进行水平安定面的配平,即必须把水平安定面调节到“起飞”(绿区)位置,以保证飞机在起飞过程中的纵向操纵。

水平安定面配平输人,水平安定面的配平操纵系统,系统包括三种输入形式:

人工操纵(安定面配平手轮),驾驶员使用安定面配平手轮进行人工俯仰配平操纵,手轮在操纵台两侧。安定面配平手轮的操纵带动驱动前钢索鼓轮的链条,前钢索鼓轮带动与后钢索鼓轮相连的钢索;当后钢索鼓轮运动时,驱动齿轮箱、丝杠,调整安定面角度。

电动配平(安定面配平电门),驾驶员使用安定面配平控制电门进行俯仰配平操纵。配平电门安装在驾驶盘的外侧,给安定面配平作动器马达提供电力输入,马达工作并驱动齿轮箱和安定面丝杠。

在操纵过程中,副翼上偏一侧的飞行扰流板打开,从而配合副翼操纵飞机绕纵轴向左侧滚转。

当驾驶盘转动角度较小时,飞行扰流板不放出。当向右转动驾驶盘超过一定角度时,同样会使右侧飞行扰流板放出,配合副翼操纵飞机绕纵轴向右侧滚转。

飞行扰流板扰流板升起地面扰流板,地面扰流板内锁活门,飞机扰流板地面扰流板,地面扰流板只能在地面上起减速作用,其通常只有两个位置:立起位和放下位,因此作动装置为普通双向单杆液压作动筒。

此时,减速手柄的信号和配合副翼横侧操纵的信号都输送到混合器,混合器将两种信号叠加,然后输送到飞行扰流板。

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