用地面空气增压试验台给座舱增压到试验压力后停止增压

气动排气活门又称为自动流量控制活门,位于电子设各舱后部地板下的排气管路上。该活门由流经活门的空气作动,控制排出机外的空气流量。

当经过排气活门的空气流量增大时,空气动压增大,活门在膜盒与弹簧的共同作用下,开始向关的方向运动,限制经过活门的空气流量;当座舱与环境的压差达一定值(该值与流量控制活门的型号有关) 进口时,控制活门完全关死,空气排向前货舱内。

气动排气活门系统的工作情况,在飞机接通电源后,电子设备冷却系统即 阀板自动地开始工作。若主风扇故障,则可通过选择开关使各用风扇开始工作。

定期对系统中各元件的活动部位(如活门、轴承等)进行清洁和润滑,确保元件运动的平顺性。另外,应按维护手册规定的期限对控制器、排气活门和活门指示器进行功能测试。

座舱泄漏试验叉称为动压试验,目的是判断座舱气密性是否达到维护手册中规定的要求,试验方法如下:用地面空气增压试验台给座舱增压到试验压力后,停止增压.

记录压力下降到特定压力所需的时间,并与手册中规定的时间比较,如果实际时间间隔小于手册规定时间,说明座舱泄漏速率过大占,如果泄漏速率太大,应采用静压试验检查座舱的完整性,查找渗漏源。 

当飞机内外压差在一定范围内时(根据流量控制活门的型号不同,其值可为2.0~2.8psi或0.7~1.1psi),选定的风扇连续工作,并且气动排气活门处于全开位。

当飞机在地面或在低空飞行时,座舱内外压差低,风扇工作,其产生压差以使空气流动,对设备进行冷却,冷却空气经由气动排气活门及排气口排出机外。

在飞行过程中,座舱压差增大,流经风扇管路的空气流量增大,气动排气活门开始开闭,当座舱内外压差达一定值时(随流量控制活门的型号不同而不同),活门关闭。设各冷却空气主要排向前货舱地板下,对货舱进行加温,然后通过前排气活门排出机外。