手柄罩拉下松锁手柄使锁机构开锁G窗上缘塔往舱内打开

驾驶舱窗户都是由几层不同物质制成的层合结构。位于驾驶舱风挡玻璃最外层的是非常硬的强化玻璃,而化学强化玻璃位于驾驶舱风挡玻璃的中层和内层,化学强化玻璃是一种具有弹性的特殊的聚丙烯玻璃,将各层玻璃通过一种特殊塑料一聚胺酯加压弯曲粘接在一起。

通常两个正前面的一号窗户就是所谓的风挡窗户。位于每一侧的二号窗户是可以打开的,为机组人员充当紧急出口,也可使驾驶员看到地面。

固定的一号风挡窗户和三号窗户都是从飞机的外部安装的,并直接固定在飞机结构的框架上。可滑开的二号窗户是由驾驶舱内部安装的,可沿着导轨移动,为某型飞机驾驶舱可滑动窗及其附件。

除了机身表面的一些门外,在机身内部和机翼上还有一些门或盖板,主要用于输油、检查和输氧等各种勤务实施。

在所有驾驶舱窗户外层玻璃的内侧安装有一片透明的导电覆盖膜―加热膜,当电流通过时将窗户板加温,形成防冰和防雾系统。

应急窗门可以从飞机内或者飞机外打开。当从机内打开应急窗门时,先打开手柄罩,然后拉下松锁手柄,使锁机构开锁G窗上缘塔往舱内打开.

飞机的窗户包括驾驶舱窗户和客舱窗户,所有的窗户必须保证机组人员和乘客具有良好的视野,同时还必须能够承受座舱的增压压力。驾驶舱的窗户还必须具有抵抗鸟撞击和防冰性能。

驾驶舱窗户位于飞机的前部,绝大部分的现代飞机在正前方和两侧平均分布着六个窗户,正驾驶的正前方窗户定义为左一号,逆时针依次定义为左二号和左二号,类似的副驾驶的正前方窗户定义为右一号,顺时针依次定义为右二号和右三号。

继续抓住松锁手柄,并用另一只手握住下面的挟手口,将舱门上部向内拉,使锁机构完全脱开,再用双手将窗门向上抬起,脱开定位桩,向内取下窗闸。

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