操纵刹车系统松开活门上放气螺钉将油液放出空气随油液排出

机轮过热、燃烧发生后,允许短时间着火,并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因:机轮上油脂燃烧,让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小;液压油泄漏着火,应立即用干粉灭火剂灭火。

灭火时应注意人身安全,灭火人员不要从轮轴方向接近机轮。火焰熄灭后,待机轮和刹车完全冷却下来后再接近机轮。

试验时,应该实施几次刹车后释放刹车,确认增压时没有泄漏,并且刹车能限制机轮运动并且释放刹车时能让机轮自由转动。

松刹车时保证机轮能够自由转动非常重要,因为刹车卡滞将导致刹车片过热,并增加起飞滑跑距离。

现在应用较成熟的摩擦材料是金属陶瓷材料。静盘由铆接在钢板骨架上金属陶瓷摩擦小块构成,动盘由装在蛛形架上的优质钢板构成,为采用金属陶瓷摩擦材料的刹车装置)。  

另一种新型摩擦材料为碳―碳复合材料,即由碳纤维为骨架,经高温碳颗粒沉积加强处理的复合材料。碳―碳复合材料具有更高的热容量和高温摩擦性能,且重量轻,适合飞机刹车的工作要求,得到了广泛的应用,为采用碳―碳复合材料的刹车装置。

扭力轴碳刹车组件一轴承(×4),中央轴承磨损指示销活塞壳体活塞(带间隙调节器),采用碳刹车组件的盘式刹车装置.

连接自由软管到放气活门;

将软管自由端放入装有同样油液的半满的容器中;

缓慢操纵刹车系统,松开放气活门上的放气螺钉将油液放出,空气随油液排出;

当没有气泡溢出时;将放气螺钉拧紧,取下排气管。

刹车片组件包括静盘和动盘:静盘由花键固定在扭力筒上,可沿轴向移动,但不能转动。

扭力筒通过法兰盘用螺栓与轮轴法兰盘相连,将刹车力矩传导到轮轴;动盘由机轮动盘驱动键带动,也可以沿轴向移动。

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